Nopea ja useasti pysähtyvä juna
Kirkkonummen päättäjät ovat pyöritelleet syksyn mittaan Rantaradan junaliikennettä ja Luoman seisakkeen lopettamista, eikä ensimmäistä kertaa. Luoma ja Espoon puolella sijaitseva Mankki ovat olleet lakkautuslistalla ainakin yli 10 vuotta. Kysymys on hankala ja verrattavissa kyläkoulun lakkauttamiseen.
Luoman matkustajamäärät ovat todella vähäiset – se kai tunnustetaan yleisesti. Seisakkeen puolustajat vetoavat siihen, että alueelle tulee uutta asutusta ja junille matkustajia. Sekin on totta, mutta aikaa kuluu.
Tässä tulee mieleen vanha viisaus, että nopeaa ja useasti pysähtyvää junaa ei ole keksitty. Luoma ja Mankki ovat historiallisia jäänteitä. Kun uusia ratoja tehdään – kuten Lahden oikorata, asemia tehdään vähän. Asemille järjestetään liityntäliikenne. Oma lukunsa ovat tietysti kaupunkiradat, jotka toimivat lyhyillä väleillä metromaisesti.
Luoma ja Mankki eivät toki aikatauluissa merkitse kovin paljon, mitä nyt kaksi-kolme minuuttia. Tosin se on kerrottava kymmenien tuhansien matkustajien matka-ajalla, ja VR:n mukaan pysähdykset aina verottavat myös liikenteen varmuutta eli aikatauluissa pysymistä.
Sitten vielä on turvallisuuskysymys. Luoma on kaiketi Kirkkonummen vaarallisin paikka liikenteessä. Junamatkustajat joutuvat loikkimaan radan yli, radan, jolla kulkee myös Turun junaliikenne.
Luoma-asia nostaa toivottavasti esiin toista tärkeää joukkoliikenneasiaa, nimittäin Länsimetron valmistumista. Se on jo kahden vuoden kuluttua.
Metroliikenne Matinkylän Ison Omenan kupeeseen tuo ihan uuden ulottuvuuden Kirkkonummenkin joukkoliikenteeseen. Tästä on puhuttu aivan liian vähän. Varsinkin kunnan itäosista Veikkolaa myöden avautuu aivan uusia liityntäliikennemahdollisuuksia.
Kunnanhallitus oli viisas, kun se maanantaina päätti suositella HSL:lle uutta bussilinjaa parin vuoden kuluttua: Veikkola – Matinkylän metroasema.
Kirkkonummella 24.9.2013
Paavo Rantalainen
Kommentoi