Väylää halutaan ruopata, jotta maailman nykyaikaisin kaapelialus pääsee Kirkkonummelle lastaamaan

Båtvikin lahden rannalla toimiva Prysmianin kaapelitehdas haluaisi kehittää satamaansa ja syventää väylää entistä suuremmille aluksille.

Jo nyt tehtaan pitkässä laiturissa käy lastaamassa isojakin laivoja, jotka ”kelaavat” paksuja ja kilometrien pituisia merikaapeleita suoraan alukseen.

Prysmian on tilannut uuden entistä tehokkaamman kaapelilaivan, jota rakennetaan parhaillaan Norjassa.

Laiva maksaa Prysmianin mukaan noin 170 miljoonaa euroa, ja se on valmis vuonna 2021. Yhtiö mainostaa alusta maailman moderneimmaksi alallaan.

Pituutta ”Leonardo da Vinciksi” ristittävällä laivalla on 171 metriä. Esimerkiksi Kirkkonummella valmistetut ja lastatut kaapelit lasketaan suoraan alukselta mereen. Laivalla on majoitustilat 120 henkilölle.

Erityisesti tuulipuistojen rakentaminen merelle on lisännyt raskaiden ja pitkien merikaapeleiden kysyntää.

> Kirkkonummelta merikaapelia valtavaan tuulipuistoon Bostonin edustalle − Video: näin kaapelin lastaus tapahtuu (Viisykkönen 25.6.)

Uutta laivaa silmällä pitäen Prysmian anoo ruoppauslupaa tehtaan edustan vesialueelle. Syvennettävä alue on 18-26 hehtaaria riippuen eri vaihtoehdoista.

Nykyisen väylän ja satamalaiturin minimisyvyys on 5,5 metriä. Jotta satamaan tulo olisi Prysmianin mukaan muun muassa uudella aluksella turvallista, pitäisi väyläsyvyys olla 8,5 metriä.

Ruoppausmassat olisi tarkoitus läjittää Inkoon ulkosaaristoon, josta on katsottu yhteensä noin 40 hehtaarin alueita. Koko läjitysalueelle tulisi 1 – 1,5 metrin paksuinen kerros ruoppausmassaa.

Ruopattavaa ja poiskuljetettavaa massaa on laskettu syntyvän 400 000 – 620 000 kuutiota. Määrään vaikuttaa kuinka leveä ruopattavasta väylästä tehdään.

Ruoppaus suoritettaisiin avovesikaudella noin puolen vuoden ajanjaksolla.

Väylähankkeen lupamenettely on alkuvaiheessa, ja sen käsittely on aloitettu ely-keskuksessa.

Ely tiedustelee Kirkkonummelta, Siuntiolta ja Inkoolta aluksi, pitäisikö hankkeesta tehdä YVA-menettely eli laajempi ympäristövaikutusten arviointi.

>Talvimerenkulkua Kirkkonummelta maailmalle − Pikkalanlahdelle avataan väylä, jota on syytä varoa (Viisykkönen 8.2.)