Veikkolan joukkoliikenteen järjestäminen on ehkä Suomen monimutkaisinta – syksyn bussivuorot ovat vielä auki

Veikkolan bussiyhteyksien järjestäminen Helsinkiin ja Nummelaan ensi syksynä on monimutkainen solmu, jota yritetään aukoa kevään mittaan.

Monimutkaiseksi ja ehkä kaikkein kimuranteimmaksi koko maassa asian tekee se, että toimijoita on ongelman ympärillä niin monta. Ainakin kolme kuntaa, HSL ja ely-keskus.

Veikkolan bussiyhteydet olivat vielä ennen koronaa suhteellisen hyvällä tolalla, vaikka vuoroja oli karsittu jo aiemmin. Korona romahdutti matkustajamäärät.

Viimeisin niitti tuli talvella, kun Pohjolan Liikenne ilmoitti lopettavansa kaikki Länsi-Uudenmaan bussivuorot.

Parhaimmillaan yhtiön on ajanut Veikkola-Helsinki -vuoroista noin 70 prosenttia. (Lue: Viisykkönen 1.2.)

Viime viikolla Vainion Liikenne Salosta kertoi, että se tulee apuun ja ryhtyy ajamaan osan lopetettavista bussivuoroista ainakin ensi kesän ajan. Syksy on vielä auki.

> Linja-autofirma Salosta pelastaa Veikkola-Helsinki -bussiyhteyksiä – liikennöi kerran tunnissa (Viisykkönen 22.4.)

Veikkolassa on syystäkin suuri huoli, miten bussiyhteydet jatkossa toimivat. Esimerkiksi kaikki toiseen opiskelijat joutuvat matkustamaan Veikkolasta joko itään tai länteen oppilaitoksiin.

Joukkoliikenteen järjestämisen lähtökohta on Kirkkonummella sinänsä selvä. HSL hoitaa ja kunta maksaa, tätä nykyä noin 8 miljoonaa euroa vuodessa.

Veikkolan yhteydet ovat kuitenkin täysin poikkeus. Runkolinja suoraan Helsinkiin U 280 on ollut bussiyhtiöiden hoitamaa. U-linja tarkoittaa, että bussi tulee HSL-alueen ulkopuolelta.

Missään muualla ei HSL-alueella ole vastaavaa, on vain joitakin U-linjoja kuten Inkoon suunnasta Länsiväylää pitkin Helsinkiin.

Yhtiöt kuten Pohjolan Liikenne päättävät U-linjoista liiketaloudellisesti, mitä tekevät. HSL:n liput kelpaavat ja bussiyhtiöt saavat niistä pienen korvauksen. Järjestelmä on Kirkkonummen kunnalle hyvin halpa.

Veikkolan kyläyhdistys järjesti tiistai-iltana keskustelutilaisuuden, jossa yhtenä aiheena oli bussiliikenne.

Paikalle kutsutut liikenneasiantuntija Heikki Hyvärinen ely-keskuksesta ja  joukkoliikennesuunnittelija Tero Mertanen HSL:stä eivät voineet ensi syksyn osalta kertoa juuri mitään uutta.

Molemmat suunnittelijat vakuuttelivat kuitenkin, että liikenne hoidetaan jollakin tavalla ja toiveissa on, että bussiyhtiöillä on kiinnostusta ja U 280-linja Helsingin ja Veikkolan välillä voidaan hoitaa edelleen markkinaehtoisesti.

Pahinta skenaariotakin on jo suunnittelijoiden mukaan varovasti mietitty eli, että liikenne jää kuntien, elyn ja HSL:n kontolle. Silloin pitää yhteiskunnalta löytyä rahaa ja pahimmassa tapauksessa reilusti.

Pari vuotta sitten on Mertasen mukaan arvioitu, että kokonaan HSL:n hoitamana Veikkola-Helsinki -bussivuorot tiheällä 20 minuutin vuorovälillä maksaisivat jopa yli 2 miljoonaa euroa vuodessa.

Kyseinen summa on siis se, joka jouduttaisiin maksamaan bussiyhtiölle, jolta liikenne ostetaan.

Malli on sama, joka on käytössä koko HSL-liikenteessä. Matkustajien itsensä maksamat liput tulevat suoraan HSL:lle ja vähentävät kustannuksia.

Tavoite on, että HSL ja kunnat maksavat kustannuksista puolet ja matkustajat toisen puolen. Korona-aikana malli ei ole toiminut, vaan kuntien osuus on kasvanut.

Veikkolan yhteydet voitaisiin järjestää myös syöttöliikenteenä Espooseen joko Espoon keskukseen tai Leppävaaraan. Tällaista liikennettä on jo Veikkolasta.

Silloin kustannukset pienenevät huomattavasti, mutta päivän selvää on, että matkustajat eivät pidä vaihtoyhteyksistä.

HSL:n periaate on ollut vuosikymmenet, että koko alueella siirrytään syöttöliikenteeseen. Suora bussiyhteydet Helsinkiin lopetettiin viimeksi Etelä-Espoossa ja Kirkkonummelta, kun Länsimetro valmistui Matinkylään.