HSL tuli hätiin – Veikkolan bussiyhteydet turvataan
Helsingin seudun liikenne (HSL) turvautuu harvinaiseen poikkeusjärjestelyyn, jotta Veikkola-Helsinki –välin bussivuorot pysyvät nykyisellään. Bussiyhtiöille annetaan lisärahaa 210 000 euroa vuodessa.
Veikkolan bussiyhteydet Helsinkiin uhkasivat harventua huomattavasti. U-linja 280:n pääliikennöitsijä Pohjolan Liikenne on ilmoittanut, että se ei pysty nykykorvauksilla pitämään Veikkolan ja Helsingin välillä yhtä tiheää liikennettä kuin ennen.
U-linjat eivät ole HSL:n omaa ostoliikennettä, kuten Kirkkonummen muu bussiliikenne on. U-linjat tulevat HSL-alueen ulkopuolelta, ja HSL:llä on erillissopimukset bussiyhtiöiden kanssa lipputulojen tilittämisestä.
Vanhat U-liikennesopimukset piti kuitenkin muuttaa vuodenvaihteessa EU-säännösten takia. Uusi korvaustaso on aiempaa alhaisempi.
Pohjolan Liikenne on esittänyt HSL:lle, että se pystyy pitämään nykyisen U-280-linjan vuoromäärän, jos HSL maksaa vuodessa yhtiölle lisää 183 000 euroa.
Jo vanhastaan HSL maksaa Pohjolan Liikenteelle lipputulot, jotka kertyvät HSL-lippujen käytöstä U-linjoilla. Toisin sanoen, kun matkustaja nousee Veikkolassa U-linjan bussiin ja näyttää HSL:n korttia, rahaa tilitetään HSL:n kautta Pohjolan Liikenteelle.
HSL: Vain tämä poikkeus tehdään
HSL:n toimitusjohtajan Suvi Rihtniemen mukaan Veikkolan poikkeusjärjestelyä ei tehdä millään toisella pääliikenneväylällä, koska vastaavaa tilannetta ei voi syntyä muualla. Veikkola-Helsinki -väli on HSL-alueella ainut linja, jolla ei ole ollenkaan HSL:n omaa liikennettä.
Veikkola-sopimus on lisäksi tilapäinen ja voimassa 3.6.2017 saakka. Sen jälkeen HSL toivoo, että Vihtikin on mukana HSL-alueessa.
HSL:n hallitus antoi tiistaina Rihtniemelle luvan solmia erillissopimukset myös J. Vainion Liikenne Oy:n ja Linja-autoliikenne M. Tervo Oy:n kanssa. Molemmat bussiyhtiöt ajavat pienemmässä määrin U-linja 280:n vuoroja Veikkolan ja Helsingin välillä.
Yhteensä lisäkorvaukset kolmelle bussiyhtiölle ovat runsaat 210 000 euroa vuodessa.
HSL laskee, että HSL:n lippujen käyttäjien bussiyhteydet turvataan Veikkolan ja Helsingin välillä nykyisellään vajaat 1,2 miljoonan euron bruttokustannuksella. Vielä viime vuonna vastaava kustannus oli yli 1,3 miljoonaa euroa.
Jos HSL järjestäisi Veikkola-Helsingin -liikenteen kokonaan omalla kilpailutuksella ja omissa nimissään, olisi vuosikustannus vajaat 2 miljoonaa euroa.
Kommentit (12)
Nyt kyseisen reitin väliset matkustajat esim. Haapajärveltä (asukasluku 484), Kylmälästä (asukasluku 855), Lapinkylästä (asukasluku 1 109) ja muista pohjois-kirkkonuulalaiisista ehkä puolet ((asukasluku 402/2) (kaikki asukkaat yhteensä 2 649) jäävät edelleen täysin oman auton varaan. Luku on reilut puolet Veikkolan asukasluvusta. Yhtä ainutta linjaa, joka mahdollistaisi työssäkäymisen julkisilla (kuin mahdollisesti Kirkkonummella ja Veikkolassa, työvuoroista riippuen) on täysin mahdotonta. (Huomaa, että olen verrannut väkilukuja kokonaisuudessaan. Työssäkäyvien osuus Veikkola vs. Lapinkyläntien varren asukkaat tuskin poikkeavat kovin oleellisesti toisistaan. En usko myöskään töissäkäymisalueiden poikkeavan kovin oleellisesti toisistaan.)
Nykyisin vanhaa Turuntietä matkaan Espoon keskukseen menee julkisilla n. 30 minuuttia, autolla noin noin puolet siitä. Jos laskukaavaa pidetään samana, niin autolla Veikkola - Kauklahden asema kestää noin 20 minuuttia, bussilla siihen menisi siis noin 40 minuuttia. Junalla Kauklahdesta Espoon keskukseen 3 minuuttia. Vaikka matka-aika joillain busseilla Veikkolasta (kaikkihan eivät suinkaan kiertäisi edelleenkään Lapinkyläntietä Kauklahteen) 13 minuuttia, uskoisin että jopa Veikkolasta Helsinkiin päin sillä olisi kulkijoita.
Veikkolasta taas bussilla Kauklahden kautta Kirkkonummelle matka-ajaksi tulisi 20+15 minuuttia, eli 35 minuuttia. Nykyisten bussilinjojen matka-ajat välillä Veikkola -Kirkkonummi vaihtelevat 40:stä 50:een minuuttiin. Eli linja Veikkolasta Kauklahteen Lapinkyläntien kautta jopa lyhentäisi matka-aikaa Kirkkonummen suuntaan.
Vaihdon kanssahan täytyy toki laskea aikataulujen sopivuudet keskenään, silti osa busseista menisi luultavimmin hitaammin Veikkolasta Kirkkonummelle kuin bussi + juna.
Jo muutama vuoro aamuin illoin auttaisi tilannetta huomattavasti.
Nimenomaan tämän kaltaisilla päätöksillä pidetään Veikkolan kaltaiset asuinalueet vetovoimaisina tulevaisuudessakin.
Way to go.
Kommentoi