Junavarikoista aloitetaan uutta selvitystä – hanke on siirtynyt toiselle toimijalle

Viime aikoina hiljaiselossa olleessa uusien lähijunavarikkojen suunnittelussa selvitetään seuraavaksi tarkemmin, millaisia varikkoja ja milloin niitä tarvitaan.

Väyläviraston aluksi vetämän hankkeen vetovastuu on siirtynyt Pääkaupunkiseudun junakalusto Oy:lle.

Yhtiö omistaa lähijunat, jotka on vuokrattu HSL:lle ja sitä kautta luovutettu VR:n käyttöön.  

Yhtiön omistajat ovat pääkaupunkiseudun kaupungit.

Lähijunaliikenteen varikkotarpeesta ollaan aloittamassa uusi selvitys, jossa kartoitetaan millainen tarve lähijunavarikoille on tulevaisuudessa.

Junakalustoyhtiön toimitusjohtaja Veli-Pekka Hakatie kertoo, että varikkoselvitys valmistuu näillä näkymin ensi keväänä.

Varikkojen sijainpaikkoihin ei Hakatien mukaan oteta varinaisesti tässä vaiheessa kantaa.

Kuuma kysymys, mihin varikko tai varikot sijoitetaan, on ilmassa. Siitä on olemassa omat Väyläviraston selvitykset viime ja toissa vuodelta.

Niissä vaihtoehtoina olivat rantaradalla tarkastelussa Kirkkonummen Luoma ja Vuohimäki sekä Espoon Mankki.

> Junavarikot: Suurin mahtuisi Luomaan, kallein olisi Vuohimäki, myös Mankki ulottuisi Kirkkonummen puolelle (Viisykkönen 12.5.2020)

Sijaintipaikka-asiassa ei ole odotettavissa mitään uutta pitkään aikaan. Mankin ja Luoman osalta ratkaisevaa on hallinto-oikeuden ja lopulta todennäköisesti korkeimman hallinto-oikeuden ratkaisut.

Varikkovaraus merkittiin Luoman ja Mankin kohdille viime vuonna hyväksytyssä maakuntakaavassa, josta on jätetty useita valituksia.

> Junavarikosta äänestettiin – Kirkkonummen kanta ei mennyt maakuntahallituksessa läpi, mutta moitteet kirjattiin (25.1.2021)

Koronallakin voi olla varikkohankkeeseen oma vaikutuksensa. Joukkoliikenteen käytön ennustetaan palaavan edes vuoden 2019 tasolle vasta parin kolmen vuoden sisällä.

HSL kiirehti varikkohanketta ennen korona-aikaa. Uusi lähijunavarikko katsottiin välttämättömäksi, kun rantaradalle kaavaillaan lisäliikennettä, mikä vaatii myös lisää junakalustoa.

Espoon kaupunkirata on jo päätetty toteuttaa. Lisäraiteiden rakentaminen Leppävaaran ja Kauklahden välille alkaa piakkoin. Uuden radan on määrä olla valmis vuonna 2028.

HSL on valmistellut pidemmän aikaan 30-40 uuden lähijunan hankintaa. Viime vuonna päätöksenteossa otettiin vuoden aikalisä.

Syynä oli koronaepävarmuus ja toisaalta junavarikkopäätösten viipyminen. HSL on kytkenyt junahankinnan ja varikkohankkeen yhteen.

Uusia junia ei voida HSL:n mukaan ryhtyä ostamaan ennen kuin lähijunavarikosta on olemassa jotain varmuutta.